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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 290-0025-00 | 2 | TX | 5 | 80009 |
| 066EE6R2U300B | 2 | TX | 5 | 00853 |
| 39D114A1 | 2 | TX | 5 | 56289 |
| TCW6R25N300E1G3P | 2 | ZZ | 5 | 00853 |
| BBR6-25-300T | 2 | TX | 5 | 14655 |
| P0S092301 | 9 | TX | 5 | 09786 |
| 290-025 | 9 | TX | 5 | 80009 |
| TCW6R25N300E1G3P | 9 | TX | 5 | 90201 |
| TX21387 | 9 | TX | B | 37942 |
| 20-43851 | 9 | TX | E | 37942 |
| BBR6-25-300T | 2 | ZZ | 5 | 00853 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |