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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 296-2100-71521ALTP2PCJ3 | 2 | XX | X | 80064 |
| 386776ALT14PCJ3 | 2 | XX | X | 80064 |
| 386776CSALT9CS6P | 2 | XX | X | 80064 |
| 2100-771835PC20 | 2 | XX | X | 80064 |
| 240-2100-1035701REVAPCJ3 | 2 | XX | X | 80064 |
| 2279-42WPCJ3 | 9 | XX | X | 76161 |
| 2279-44WPCJ3 | 9 | XX | X | 76161 |
| 2479-29WPCJ3 | 9 | XX | X | 76161 |
| 2479-26WPCJ3 | 9 | XX | X | 76161 |
| 2079-42PCJ3 | 9 | XX | X | 96169 |
| 2079-44PCJ3 | 9 | XX | X | 96169 |
| 2479-26PCJ3 | 9 | XX | X | 96169 |
| 2479-29PCJ3 | 9 | XX | X | 96169 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |