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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 2FSN14R | 2 | XX | X | 14541 |
| 51ENN14 | 2 | XX | X | 14541 |
| FSN43-3ITEM178 | 2 | XX | X | 14541 |
| GNBA14-1EPC50 | 2 | XX | X | 14541 |
| GSBA14-2DPC50 | 2 | XX | X | 14541 |
| GN14-9DD | 2 | XX | X | 14541 |
| GSBC14-1DPC50 | 2 | XX | X | 14541 |
| 40FSN14E | 9 | ZZ | 5 | 14541 |
| FSC14EPC50 | 9 | XX | X | 14541 |
| GSBA14-1DPC50 | 9 | XX | X | 14541 |
| FSC14PC50 | 9 | XX | X | 14541 |
| FSN14EPC50 | 9 | XX | X | 14541 |
| FSN14PC50 | 9 | XX | X | 14541 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |