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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| RCW-C20808-26L2 | 2 | ZZ | 5 | 06090 |
| BCT2000-C31-26L2 | 2 | ZZ | 5 | 12814 |
| SLT-150-2TJ-26SA | 2 | ZZ | 5 | 92607 |
| C20808-26L2 | 2 | ZZ | A | 81755 |
| 88B1124-26-0L/0L-0L | 9 | SB | 2 | 06090 |
| C4931-26L2 | 9 | SB | 2 | 81755 |
| 26723/F16KK2 | 9 | SB | 2 | 92607 |
| F16-26L2 | 9 | SB | 2 | B0054 |
| 13117 | 9 | ZZ | 5 | 12515 |
| SLT-150-2TJ-265A | 9 | ZZ | 5 | 92607 |
| F16-26L27822 | 9 | ZZ | 5 | B0054 |
| 30-03089 | 9 | SB | 2 | 05973 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |