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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 300-2-75-250 | 1 | AX | E | 10042 |
| U20-75-250SH | 1 | AX | 3 | 94581 |
| U10-50-375SH | 1 | ZZ | 5 | 94581 |
| U20C75-250SH | 2 | AX | 3 | 94581 |
| 420C75-250SH | 2 | AX | 3 | 00624 |
| 211-013-9151 | 2 | AX | 3 | 70210 |
| 310-2-75-250 | 2 | AX | 5 | 00671 |
| 1002880 | 8 | AX | 5 | 00365 |
| 1002880-250 | 8 | AX | 5 | 00365 |
| C410N-75-250-S4 | 8 | AX | E | 54646 |
| 310-2-75-250 | 2 | ZZ | 5 | 54646 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |