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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| G5268PC22 | 9 | XX | X | 12156 |
| 3004X18 | 9 | XX | X | 18127 |
| 6-30-4PCX18 | 9 | XX | X | 18127 |
| 6-30-1PCX18 | 9 | XX | X | 18127 |
| 6-30-2PCX18 | 9 | XX | X | 18127 |
| 6-30-3PCX18 | 9 | XX | X | 18127 |
| 3021 | 9 | XX | X | 12156 |
| G5436PCX18 | 9 | XX | X | 12156 |
| G5437PCX18 | 9 | XX | X | 12156 |
| G5438PCX18 | 9 | XX | X | 12156 |
| G5439PCX18 | 9 | XX | X | 12156 |
| M29033 | 9 | XX | X | 12156 |
| L3-240 | 9 | XX | X | 50813 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |