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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 930940-18 | 2 | TX | 2 | 94580 |
| 3250P67-502 | 2 | TX | 4 | 80294 |
| 301-121H5K | 9 | TX | 4 | 0EBU2 |
| 301-121H5K | 9 | TX | 4 | 94271 |
| 906D949-1 | 2 | TX | 5 | 79500 |
| 301-102-5K | 2 | TX | 5 | 79318 |
| 906D949-1 | 2 | ZZ | 5 | 99167 |
| 301-102-5K | 2 | TX | B | 79318 |
| 205-11-5K | 9 | TX | 5 | 75042 |
| 906D949-1 | 9 | TX | 5 | 83843 |
| 301-102-5KH | 9 | TX | 5 | 79318 |
| 301-102-5KH | 9 | TX | B | 79318 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |