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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 3237099 | 2 | HD | 5 | 55380 |
| 3237099 | 2 | ZZ | 5 | 7X677 |
| 3237099 | 9 | HD | 5 | 72915 |
| 3237099 | 9 | ZZ | 5 | 24617 |
| 81125S41-21121ALT2PC9 | 9 | XX | X | 80064 |
| 81125S41-21197ALT2PC13 | 9 | XX | X | 80064 |
| 81125S41-29921ALT2PC8 | 9 | XX | X | 80064 |
| 81125S41-30721ALT2PC8 | 9 | XX | X | 80064 |
| 81125S41-38836ALT1PC12 | 9 | XX | X | 80064 |
| CL51S61-0915PC5 | 9 | XX | X | 80064 |
| S6100-10110PC2 | 9 | XX | X | 80064 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |