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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| SM-A-874679 | 2 | TX | 1 | 80063 |
| 58003707 | 2 | ZF | 2 | F0052 |
| 99709941 | 2 | ZF | 2 | F8224 |
| JH-114 | 2 | ZG | 3 | DG438 |
| 3522 500 25755 | 2 | ZG | 3 | H0203 |
| 99170941 | 2 | ZF | 4 | F0052 |
| 99170941 | 2 | ZF | 4 | F6481 |
| SM-A-874679-1 | 2 | 9Z | 5 | 33472 |
| 10776206 | 2 | TX | A | 17773 |
| JH-114 | 2 | TX | 5 | 96341 |
| 340-0001-010 | 2 | TX | A | 32562 |
| 77C717491P001 | 2 | 9Z | 2 | 03538 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |