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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| AA50553-3-1-Q-2-07-M | 2 | ZZ | E | 58536 |
| A-A-50553 | 1 | ZZ | E | 58536 |
| 367 | 1 | CX | 3 | 05500 |
| 1126 | 1 | CX | 3 | 28488 |
| 1228 | 1 | CX | 4 | 56501 |
| IBC-250 | 1 | CX | 5 | 83879 |
| BI-207 | 9 | CX | 3 | 56501 |
| WF408 | 9 | CX | 4 | 81348 |
| 55-250 | 9 | CX | 5 | 72971 |
| 12206 | 9 | CX | E | 33342 |
| 417-110-M | 9 | CX | E | 33342 |
| 10-37 | 9 | CX | 3 | 81284 |
| B250 | 9 | CX | 4 | 98245 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |