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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 375-151-902 | 1 | ZZ | 6 | 07421 |
| 9475397-1 | 2 | ZC | 4 | 35907 |
| 91657183 | 2 | ZF | 4 | F6481 |
| 102387-4 | 2 | ZF | 4 | F0286 |
| 230134-0004 | 2 | 48 | 5 | 65597 |
| G493147-2 | 2 | TX | A | 3B150 |
| 1217062-201 | 9 | ZZ | 2 | 56232 |
| 720947-4 | 2 | TX | 6 | 05869 |
| A900018-3 | 2 | TX | B | 63183 |
| 102387-4 | 2 | TX | E | 00779 |
| 1217062-201 | 2 | ZZ | 2 | 03538 |
| G493147-2 | 9 | TX | A | 49956 |
| G493147-2 | 2 | ZZ | 5 | 54X10 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |