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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 1515832 | 1 | ZZ | 5 | 7X677 |
| 862332 | 2 | XX | X | 24617 |
| 1515832 | 2 | XX | X | 70040 |
| 327982 | 2 | ZZ | 5 | 77237 |
| 627982 | 2 | ZZ | 5 | 77237 |
| 376MBS1 | 2 | XX | X | 05415 |
| 8T1115 | 9 | XX | X | 99832 |
| A5444 | 9 | KZ | 5 | 58464 |
| 327982 | 9 | XX | X | 12603 |
| 627982 | 9 | XX | X | 12603 |
| 1515832 | 9 | XX | X | 24617 |
| 102058 | 9 | AX | 4 | 99832 |
| 376MBS1 | 1 | ZZ | 5 | 556A6 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |