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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 31066 | 1 | AX | 6 | 24161 |
| S066 | 2 | AX | 4 | 78225 |
| 379318C1 | 2 | AX | 6 | 89346 |
| 3835665 | 2 | AX | F | 23862 |
| 4483110 | 2 | AX | 6 | 12204 |
| RS066 | 2 | AX | 6 | 80625 |
| 4343715 | 2 | AX | E | 12204 |
| 3835665 | 2 | AX | 6 | 11862 |
| 3835665 | 9 | AX | 6 | 24617 |
| OIL-66 | 9 | AX | 6 | 24161 |
| 387152C1 | 9 | AX | 6 | 89346 |
| 387152C1 | 9 | AX | 6 | 31007 |
| 379318C1 | 9 | AX | 6 | 31007 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |