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Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
---|---|---|---|---|
MS19060-1018 | 2 | KZ | 4 | 96906 |
S973 | 1 | CT | 5 | 25567 |
ASTM F2215 | 1 | ZZ | E | 81346 |
3/8 IN BALL GRADE 1 | 9 | TU | 4 | 52676 |
32025 | 9 | ZZ | 5 | 53148 |
MS19060-11 | 9 | CT | 4 | 96906 |
75206A | 9 | KZ | 5 | 82328 |
75206A10 | 9 | KZ | 5 | 82328 |
H8222 ITEM 126 | 9 | KZ | A | 82328 |
10163737 | 9 | WF | 9 | A486G |
3/8 BALL GRADE 50 | 9 | KZ | 5 | 52676 |
40223 | 9 | ZZ | 5 | 37619 |
A-29355 | 9 | ZZ | 5 | 37619 |
39298 | 9 | ZZ | 5 | 37619 |
PT4-12 | 9 | ZZ | E | 29440 |
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Code | Definition |
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FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
SV | Servicefähiges Produkt |
AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |