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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 39024-00 PC1 | 1 | ZZ | 6 | 59747 |
| C039020 | 1 | ZZ | 6 | 59747 |
| 39021-00 PC1 | 2 | AX | E | 59747 |
| C039024 | 2 | ZZ | 6 | 59747 |
| 39021-00 | 9 | AX | A | 59747 |
| 39025-00 | 9 | AX | B | 59747 |
| C039021 | 9 | ZZ | B | 59747 |
| T79-1880-24 | 9 | HA | 5 | 59747 |
| SP226DBZ-XCPLG39D22 | 9 | AX | 6 | 59747 |
| 39022-00 | 9 | AX | A | 59747 |
| 226 DBZ-X | 9 | AX | E | 59747 |
| 39022-00PC1 | 9 | AX | E | 59747 |
| T79-1880-21 | 9 | ZZ | E | 59747 |
| 39025-00 PC1 | 9 | AX | F | 59747 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |