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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 39P122-10 | 1 | ZZ | 5 | 09922 |
| GC810CB9 | 2 | ZZ | 1 | 26512 |
| 188956-2 | 2 | TX | A | 37695 |
| SC5935-0119-1 | 2 | ZZ | A | 12115 |
| E-3301-054-980 | 2 | TX | 5 | 94375 |
| 5730-1 | 2 | TX | B | 30990 |
| 3511-2-1 | 2 | TX | B | 66702 |
| 39P122-10 | 9 | TX | B | 24931 |
| 2031-7141 | 9 | ZZ | 6 | 26805 |
| 2031-7141-00 | 9 | ZZ | 6 | 26805 |
| 2031-5055-00 | 9 | TX | E | 26805 |
| OSM-511-2 | 9 | TX | E | 96341 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |