| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 40006B | 2 | ZZ | 5 | 1ML14 |
| B153279 | 2 | XX | X | 76040 |
| 6153279 | 9 | AX | 5 | 19207 |
| 40006 | 2 | ZZ | 5 | 1ML14 |
| 40006A | 2 | ZZ | 5 | 1ML14 |
| 285MAJ1 | 2 | XX | X | 05415 |
| 285MAK1 | 2 | XX | X | 05415 |
| 1B8613 | 2 | XX | X | 95201 |
| 40006 | 9 | ZZ | 5 | 28265 |
| 40006A | 9 | ZZ | 5 | 28265 |
| 40006B | 9 | ZZ | 5 | 28265 |
| 41464 | 9 | XX | X | 65282 |
| 643430 | 9 | XX | X | 58275 |
| 285MAJ1 | 1 | ZZ | 5 | 556A6 |
| 285MAK1 | 1 | ZZ | 5 | 556A6 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |