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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 421-0121-009 | 1 | TU | A | 94756 |
| MS672-GEE-06-1A | 1 | TU | F | 26405 |
| VF21006-101 | 1 | ZZ | 2 | 13150 |
| MSA39TB6 | 2 | CX | 4 | 81349 |
| MIL-M-55164/31 | 1 | CX | 4 | 81349 |
| MS672-XP-06 | 1 | CX | F | 26405 |
| MS602-6 | 1 | ZZ | 3 | 83330 |
| MS672-6-XP-7C | 1 | TU | 4 | 83330 |
| 39TB6Z | 9 | CX | 4 | 81349 |
| MIL-T-55164/3 | 9 | CX | 4 | 81349 |
| MS39TB-06 | 9 | CX | F | 83330 |
| MS672-6-GEE-1A | 9 | TU | F | 83330 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |