Informationen zum Teil
Cid a-a-1689 type 1, class 2
| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 471 | 1 | 75 | 4 | 52152 |
| A-A-1689 | 1 | 75 | 3 | 58536 |
| A-A-1689 TY1CL2 | 1 | 75 | 3 | 80244 |
| 471 1/5 IN. WHITE | 1 | 75 | 4 | 52152 |
| 471 1/2 WHITE | 2 | 75 | 4 | 52152 |
| 11436969-2 | 2 | 75 | 2 | 18876 |
| 9986581-3 | 2 | 75 | 2 | 18876 |
| 253-1020P23 | 2 | 75 | 2 | 3B150 |
| 801-900-038 | 2 | 75 | 4 | 15090 |
| 253-1020P23 | 9 | 75 | 2 | 49956 |
| PPP-T-66 | 9 | 75 | 3 | 81348 |
| PPP-T-66 TY1CL2 | 9 | 75 | 3 | 80244 |
| 471 1/5 IN. WHITE | 9 | 75 | 4 | 34359 |
| 471 | 9 | 75 | 4 | 26066 |
| 471 1/2 WHITE | 9 | 75 | 4 | 26066 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |