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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 47MR1070N14PC13B | 2 | XX | X | 10855 |
| A387PC15 | 9 | XX | X | 53047 |
| N12050-2-14B | 9 | XX | X | 53047 |
| 0ME125-11PC17 | 9 | XX | X | 10855 |
| 0ME126-11PC20 | 9 | XX | X | 10855 |
| 0MEA174A611PC15 | 9 | XX | X | 10855 |
| 0MEA174A911PC15 | 9 | XX | X | 10855 |
| 2ME354-11PC15 | 9 | XX | X | 10855 |
| 3ME542A214PC15 | 9 | XX | X | 10855 |
| 9N9N10S1PC9-1G2 | 9 | XX | X | 10855 |
| N12100-1PC15 | 9 | XX | X | 10855 |
| N12000-2PC15 | 9 | XX | X | 10855 |
| N12050-2-14B | 9 | XX | X | 10855 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |