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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 4AHT246X1 | 2 | ZZ | 5 | 0UBG9 |
| Z-4AHT246X1 | 9 | ZZ | 3 | 88032 |
| Z-4AHT246X1 | 9 | ZZ | D | 0UBG9 |
| 11254-B-18 | 9 | ZZ | 1 | 88032 |
| 11256-H-18 ITEM 246A | 9 | ZZ | 1 | 88032 |
| PL-11256-F-18 ITEM 246A | 9 | ZZ | 1 | 88032 |
| PL-11738-F-18 ITEM 246A | 9 | ZZ | 1 | 88032 |
| PL-13911N18 ITEM 246A | 9 | ZZ | 1 | 88032 |
| 11738-H-18 ITEM 246A | 9 | ZZ | 1 | 88032 |
| 13911N18 ITEM 246A | 9 | ZZ | 1 | 88032 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |