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Informationen zum Teil
Material document and classification: mil-s-5626, cond e-1; surface finish: heat treated and process to 180 ksi per stp54-019; 4.500 in.Smallest id; 5.000 in.Min, 5.400 in.Max, second smallest id; 5.520 in.Largest id
| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 4G13163-101A | 2 | SB | 5 | 98897 |
| 4G13163-101A | 2 | ZZ | 5 | 13002 |
| 4G13163-101A | 2 | ZZ | 5 | 1DDX0 |
| 4G13163-101A | 2 | ZZ | 5 | 32664 |
| 4G13163-101A | 2 | ZZ | 5 | 36164 |
| 4G13163-101A | 2 | ZZ | 5 | 5ZBP4 |
| 4G13163-101A | 2 | ZZ | 5 | 8P689 |
| 4G13163-101A | 2 | ZZ | 5 | 98247 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |