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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 5032022-125 | 2 | ZZ | 5 | 82577 |
| DAA6330P001-351 | 2 | ZZ | 5 | 1W025 |
| 5032022-100 | 9 | ZZ | 2 | 82577 |
| 5032022-105 | 9 | ZZ | 2 | 82577 |
| 5032022-110 | 9 | ZZ | 2 | 82577 |
| 5032022-115 | 9 | ZZ | 2 | 82577 |
| 5032022-120 | 9 | ZZ | 2 | 82577 |
| DAA6330P001-221 | 9 | ZZ | 2 | 1W025 |
| DAA6330P001-241 | 9 | ZZ | 2 | 1W025 |
| DAA6330P001-295 | 9 | ZZ | 2 | 1W025 |
| DAA6330P001-323 | 9 | ZZ | 2 | 1W025 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |