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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 5172818 | 1 | ZZ | 6 | 7X677 |
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| D346-436CPC6-11 | 1 | ZZ | 6 | 7X677 |
| N24315PC1 | 1 | ZZ | 6 | 7X677 |
| NT10805PC1 | 1 | ZZ | 6 | 7X677 |
| NT4058PC1 | 1 | ZZ | 6 | 7X677 |
| NT7818PC1 | 1 | ZZ | 6 | 7X677 |
| 5136671 | 2 | AX | E | 72582 |
| 7744062 | 2 | AX | 6 | 19207 |
| 5172818 | 2 | AX | 6 | 72582 |
| PC5136671 | 9 | ZG | 3 | C7432 |
| 5186493 | 9 | AX | 6 | 24617 |
| 5172818 | 9 | AX | 6 | 24617 |
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| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |