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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 5226186 | 1 | ZZ | 5 | 7X677 |
| 226186 | 1 | ZZ | 5 | 72582 |
| 5226186 | 2 | KZ | 5 | 55380 |
| 5226186 | 2 | XX | X | 71934 |
| 5226186 | 2 | XX | X | 72915 |
| 19108 | 2 | XX | X | 79150 |
| A5226186 | 2 | KZ | 6 | 60101 |
| K5226186 | 9 | KZ | 5 | 18954 |
| JHP133-266 | 9 | 48 | 5 | 02032 |
| 5226186 | 9 | ZF | 5 | F0742 |
| 5365002550296 | 9 | YP | 9 | SCY13 |
| 5226186 | 9 | XX | X | 24617 |
| 5226186 | 9 | XX | X | 72582 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |