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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 55908 | 1 | ZZ | 5 | 1PQF4 |
| A122026 | 2 | KZ | 5 | 96881 |
| A-122026-SS | 9 | ZZ | 4 | 96881 |
| 7404617 | 9 | KZ | 1 | 94941 |
| 507582-4 | 9 | KZ | 1 | 96214 |
| 1027-A | 9 | KZ | 1 | 96881 |
| A8844191-1 | 9 | KZ | 5 | 21921 |
| 55908 | 9 | KZ | 5 | 36378 |
| 11317189-2 | 9 | KZ | 5 | 17773 |
| 15091-12 | 9 | KZ | 5 | 29899 |
| LBB750 | 9 | KZ | 5 | 73134 |
| L12 | 9 | KZ | 5 | 70854 |
| A2303-08-15PC9 | 9 | KZ | 5 | 81996 |
| 7404617 | 9 | ZZ | A | 19207 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |