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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 11040850-1 | 2 | BD | 1 | 18876 |
| 58701 | 2 | HD | 1 | 38740 |
| FF-B-187A | 1 | ZZ | E | 81348 |
| 17118-17244 | 2 | XX | X | 01212 |
| 17118-17244 | 2 | XX | X | 05396 |
| S16001A | 2 | XX | X | 15434 |
| 17118-17244 | 2 | XX | X | 60038 |
| FM504 | 9 | KZ | 5 | 47805 |
| FM516 | 9 | KZ | 5 | 47805 |
| 4-271914 | 9 | XX | X | 11976 |
| 90A19T17118X17244 | 9 | CT | 5 | 30760 |
| FM504 | 9 | XX | X | 30760 |
| FM516 | 9 | XX | X | 30760 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |