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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 31 WLF 51618 | 1 | ZZ | 9 | 0AMX8 |
| 131-937 | 1 | PA | A | 10933 |
| 31WLF51618 | 2 | CL | 2 | 82465 |
| 352S2600 | 1 | KZ | 5 | 33968 |
| 5HS663 | 2 | ZZ | 3 | 45152 |
| 59918573 | 2 | ZZ | 5 | 070K6 |
| 219-0389 | 2 | ZZ | B | 03533 |
| 219-389 | 2 | ZZ | B | 03533 |
| 32WLF51618 | 9 | KZ | 5 | 82465 |
| 59918573 | 9 | ZZ | 5 | 1S654 |
| A219-389 | 9 | ZZ | B | 03533 |
| 5HS663 | 2 | ZZ | 5 | 75Q65 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |