| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| TC51N-6T40 | 2 | AX | 4 | 97042 |
| L950F-6T40 | 2 | AX | 4 | 98349 |
| 5-7NPT40 | 2 | AX | 4 | 01212 |
| P165-6-040 | 2 | XX | X | 70876 |
| P165S6-040 | 2 | XX | X | 70876 |
| 6-812P040 | 2 | XX | X | 77220 |
| 1674PX-6T40 | 2 | AX | 4 | 53781 |
| 6P453NX040 | 9 | XX | X | 76255 |
| A1028P-6T40 | 9 | AX | 4 | 83087 |
| 149P-6T40 | 9 | AX | 4 | 92947 |
| 6L950F040 | 9 | XX | X | 78557 |
| 149P-6T40 | 9 | AX | 4 | 44370 |
| 1674PX-6T40 | 1 | ZZ | 4 | 45225 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |