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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 1219-2 SH4 ITEM 2 | 1 | ZZ | 6 | 52906 |
| 150195-1-601-B- | 1 | ZZ | 6 | 52906 |
| D1104-3 | 1 | ZZ | 6 | 52906 |
| 601B-2530-W-136 | 1 | ZZ | 6 | 52906 |
| 601B-440-W-1367 | 1 | ZZ | 6 | 52906 |
| B10195-W | 1 | ZZ | 6 | 52906 |
| 6020/1-999-000 | 2 | AX | 6 | 63600 |
| 150195-1 | 2 | ZZ | F | 52906 |
| 601-B-440-W-1678-K-50 | 2 | ZZ | F | 52906 |
| D1104 FIND 1 | 2 | ZZ | F | 52906 |
| D1104 | 9 | ZZ | B | 52906 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |