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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 10250T53 | 1 | ZZ | 6 | 01FL5 |
| 11509701-001 | 2 | BD | 1 | 18876 |
| 10250-T53 | 1 | ZZ | 6 | 10855 |
| 10250T.53 | 1 | ZZ | 6 | 0DHG4 |
| 10250T121-53 | 1 | ZZ | 6 | 15605 |
| 10250T53 | 1 | ZZ | 6 | 15605 |
| 10250T53 | 1 | ZZ | 6 | 1HJG4 |
| 602108 | 1 | ZZ | 6 | 50963 |
| 10250T53 | 1 | ZZ | 6 | 55840 |
| 10250T53 | 1 | ZZ | 6 | 81640 |
| 10250T53 | 2 | TX | 5 | 27192 |
| 298-6012-17 | 9 | CL | 1 | 61361 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |