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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 177-593 | 2 | AX | 6 | 16758 |
| C6050 | 2 | AX | E | 58130 |
| BD60468 | 2 | AX | E | 63477 |
| C6050 | 2 | AX | E | 63477 |
| 177-593 | 2 | AX | E | 76462 |
| D6TZ1102D | 2 | ZZ | 5 | 57526 |
| 14616 | 9 | AX | E | 33116 |
| 5428 | 9 | AX | E | 64181 |
| D6050 | 9 | AX | E | 80742 |
| X50181 | 9 | AX | E | 09386 |
| 141127 | 9 | AX | E | 14894 |
| 6050 | 9 | AX | E | 81977 |
| D6TZ1102D | 9 | AX | E | 23040 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |