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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 60A5A298-1 | 2 | KE | 1 | 10001 |
| 95X612 | 1 | ZZ | 2 | 04314 |
| P32600025 | 1 | ZZ | 2 | 35225 |
| 95X612 | 2 | KE | 5 | 24446 |
| 365A103 | 2 | ZZ | 5 | 1VPW8 |
| 1586337 | 2 | XX | X | 10001 |
| 7003530P2 | 2 | XX | X | 24446 |
| 20791 | 2 | XX | X | 96214 |
| 1586337 | 2 | KE | 1 | 30003 |
| 60A5A298-1 | 2 | KE | 1 | 30003 |
| 95X612 | 9 | KE | 5 | 93201 |
| 365A103 | 9 | XX | X | 94990 |
| 756-4429 | 9 | KE | 5 | 11530 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |