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Informationen zum Teil
Material document and classification: 4140/8640; surface finish: black oxide; first end 1.000 in.Lg w/hole 0.187 in.Dia at assembly; relieved shank 0.768 in.Dia by 1.250 in.Lg w/keyway 0.187 in.W by 0.013 in.Deep by 1.125 in.Lg beginning 0.625 in.From relief end; 0.500 lg shoulder w/relief 0.768 in.Dia by 0.031 in.W; chamfer 0.060 in.Lg by 30 degrees to shoulder 0.945 in.Dia by 38.127 in.Lg; shank reduced to 0.885 in.Dia by 3.125 in.Lg inc taper to 0.865 in.Dia over 0.125 in.Lg and keyslot 0.260 in.W by 0.095 in.Deep by 1.656 in.Lg from second end; axial hole 0.250 in.By 0.500 in.Deep; 4aa finish largest shoulder; 32aa finish on 0.885 in.Shoulder; 15600 lb pull test f/one minute
| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 6102669 | 2 | XX | X | 19204 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |