Hammer
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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| B107.400 | 1 | ZZ | 6 | 05047 |
| B107.41 | 1 | ZZ | 4 | 05047 |
| 51-110 | 2 | ZZ | 4 | 1CV05 |
| 11406 | 2 | ZZ | 4 | 65LN0 |
| 51-110 | 2 | ZZ | 4 | 78525 |
| S16F | 2 | ZZ | 4 | 79171 |
| 10608613-1 | 8 | CX | 1 | 18876 |
| GGG-H-86 | 9 | 75 | 3 | 81348 |
| GGG-H-86 TY1CL1STB | 9 | 75 | 3 | 80244 |
| 6R237 | 9 | ZZ | 4 | 25795 |
| B107.41M | 9 | ZZ | 4 | 05047 |
| A-A-1307 | 9 | 75 | 3 | 58536 |
| 11406 | 9 | ZZ | 4 | 96508 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |