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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 70-551-17 | 1 | ZZ | 6 | 28199 |
| 128-01 ALT 0/ITEM 12 | 1 | ZZ | 6 | 73274 |
| 50L SW-193L PC-9 | 1 | ZZ | 6 | 73274 |
| 50L SW-23L PC-9 | 1 | ZZ | 6 | 73274 |
| 50L SW-83L PC-9 | 1 | ZZ | 6 | 73274 |
| 51-ALT0 ITEM 9 | 1 | ZZ | 6 | 73274 |
| 54 ALT 0 ITEM 9 | 1 | ZZ | 6 | 73274 |
| 50L SW-123L PC-9 | 1 | ZZ | 6 | 73274 |
| CAT. N0. 10 | 1 | ZZ | 6 | 73274 |
| TYPE 333 | 1 | ZZ | 6 | 78957 |
| CAT. NO.10 | 2 | TX | E | 73274 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |