Cap
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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| MS90376-12Y | 2 | KZ | E | 96906 |
| 10607000-5 | 1 | XX | X | 18876 |
| 10607000-5 | 1 | XX | X | 38597 |
| 10-70506-12 | 1 | XX | X | 77820 |
| STD1309-4003 | 2 | ZK | 2 | K0131 |
| 300.015.554 | 2 | ZG | 3 | D3683 |
| 494115001300 | 2 | ZR | 5 | A1140 |
| MS90376-12Y | 2 | ZG | 5 | D1901 |
| 701-1911 | 2 | 9Z | A | F0656 |
| 10607000-5 | 9 | XX | X | 04939 |
| 10203821 | 9 | WF | 9 | A486G |
| MS90376-12Y | 2 | 9Z | 6 | U9259 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |