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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 7338645 | 2 | XX | X | 19207 |
| 10-163012 | 9 | KZ | 5 | 28839 |
| 10-163012 | 9 | KZ | 5 | 22787 |
| 10-51677 | 9 | KZ | 5 | 59501 |
| 10-51677 | 9 | KZ | 5 | 77820 |
| SP10452 | 9 | XX | 5 | 24617 |
| 302607 | 9 | XX | 5 | 02978 |
| E1118-26-1 | 9 | XX | 5 | 08484 |
| SP10452 | 9 | XX | 5 | 70040 |
| 1559046 | 9 | XX | 5 | 70472 |
| 118995 | 9 | XX | 5 | 79807 |
| 42A9939 | 9 | XX | 5 | 80049 |
| 5310-733-8645 | 9 | YP | 9 | A00AM |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |