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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 737HCS1 | 2 | ZZ | 5 | 45225 |
| 2C7786S | 2 | ZZ | 5 | 74069 |
| 9H1214 | 2 | AX | 3 | 11083 |
| 70S86HS1 | 2 | AX | 5 | 80756 |
| 6875 | 2 | AX | 5 | 75370 |
| SC3495 | 2 | AX | 5 | 77220 |
| CT8-7786S1 | 9 | AX | 4 | 74069 |
| CT9-7786S1 | 9 | AX | 4 | 74069 |
| IPD9H1214 | 2 | AX | 6 | 55883 |
| 7275 | 9 | AX | 5 | 79606 |
| 737HCS1 | 9 | AX | 5 | 53781 |
| 7275 | 9 | AX | 5 | 76602 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |