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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 38 380-045 | 2 | ZG | 3 | D9853 |
| 750-61-R33KOHM | 2 | TX | 5 | 11236 |
| 7892347-332 | 2 | TX | 5 | 09691 |
| 307-0651-00 | 2 | TX | B | 80009 |
| MSP06A-01 332G | 2 | ZZ | 5 | 91637 |
| MSP06A-01 332J | 2 | ZZ | 5 | 91637 |
| 750-61-R3.3K | 2 | TX | E | 11236 |
| 4306R-101-332 | 2 | ZZ | E | 32997 |
| 7892347-332 | 9 | TX | 5 | 99974 |
| 4306R-101-332 | 9 | TX | E | 57924 |
| 106A332 | 9 | TX | 5 | 01121 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |