| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 769670-1 | 2 | ZF | 5 | 99551 |
| L15-3 | 2 | ZZ | 5 | 15090 |
| 7478620P3 | 2 | XX | X | 24446 |
| 281-1027P3 | 2 | ZZ | 5 | 3B150 |
| 301346P3 | 2 | XX | X | 31550 |
| 104-3 | 9 | XX | X | 78128 |
| VM400-3 | 9 | XX | X | 78128 |
| L15-3 | 9 | XX | X | 14170 |
| 281-1027P3 | 9 | XX | 5 | 49956 |
| 769670-1 | 9 | ZF | 5 | 19315 |
| VS44422-3 | 9 | ZF | 5 | 80378 |
| 267272-3 | 9 | ZZ | 5 | 56232 |
| 412893 | 9 | XX | X | 94580 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |