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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 7926335-20 | 2 | SB | 2 | 98747 |
| 7926335-20 | 9 | 9Z | 4 | 1HC54 |
| 32-33097-132 | 9 | ME | 4 | 76301 |
| AC15-133-132 | 9 | SU | 4 | 92798 |
| AC15-133-46 | 9 | ME | 5 | 92798 |
| AC15-133-46 | 9 | SB | 5 | 75165 |
| 32-133097-132 | 9 | ZZ | 5 | 34087 |
| 32-133097-46 | 9 | ZZ | 5 | 34087 |
| 7926335-20 | 9 | ZZ | 5 | 54787 |
| 32-133097-132 | 9 | ZZ | 5 | 8X044 |
| 32-133097-46 | 9 | ZZ | 5 | 8X044 |
| 32-33097-46 | 9 | XX | X | 76301 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |