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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 7F3-3402A | 2 | XX | X | 10855 |
| 52127S5901-998612ALT1PC39 | 2 | XX | X | 80064 |
| 52128S5901-998623ALT1PC39 | 2 | XX | X | 80064 |
| 52127S5901-998603ALT12PC39 | 2 | XX | X | 80064 |
| S5901H3118486PC39 | 2 | XX | X | 80064 |
| S5901H3166112PC39 | 2 | XX | X | 80064 |
| N2300-2ALT1PC39 | 9 | XX | X | 10855 |
| N2100ALT2PC39 | 9 | XX | X | 10855 |
| N2200PC39 | 9 | XX | X | 10855 |
| N3000ALT1PC39 | 9 | XX | X | 10855 |
| N3400PC39 | 9 | XX | X | 10855 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |