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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| A1-1228-V-1270 | 1 | ZZ | A | 78500 |
| 2GA381 | 1 | ZZ | E | 45152 |
| 32022X | 2 | ZZ | 5 | 0LTL1 |
| 32022X | 2 | ZZ | 5 | 51588 |
| SA75650151 | 2 | ZZ | 5 | 78500 |
| 32022X | 2 | ZZ | E | 60038 |
| 7HR108 | 2 | ZK | 5 | KC7A1 |
| V75650151 | 2 | ZZ | 5 | 3D6E9 |
| 7HR108 | 2 | ZZ | 5 | 45152 |
| SA75650151 | 2 | ZZ | B | 3D6E9 |
| V75650151 | 9 | KZ | E | 78500 |
| 2GA381 | 2 | ZZ | 3 | 75Q65 |
| 7HR108 | 9 | ZZ | 5 | 75Q65 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |