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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| YAV8C&L14NK | 1 | TU | 9 | 09922 |
| YAV8C-L14 | 1 | CX | 4 | 09922 |
| R3499B | 1 | CX | 5 | 14726 |
| D-10161 | 1 | CX | 5 | 56501 |
| AS7928 | 1 | ZZ | 5 | 81343 |
| 411177-140 | 1 | CX | B | 96214 |
| AS20659 | 1 | ZZ | E | 81343 |
| 1102238-21 | 1 | ZZ | 1 | 64547 |
| 8-NK4 | 1 | TU | 4 | 6T332 |
| MS20659-140 | 2 | ZZ | E | 81343 |
| BLM-8-S13 | 9 | CX | 4 | 74159 |
| MS20659-140 | 9 | CX | E | 96906 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |