Informationen zum Teil
All components steel matl; consists of lever p/n 7372016, fscm 19207 7.438 ins lg, 1st end threaded 1/2-20 unf-2a, 2nd end threaded 3/8-24 unf-2a; spring p/n 7372014, fscm 19207 0.554 in id, 5.000 in. Free length, 0.106 ins thk; yoke assembly p/n 7372751, fscm 19207 0.562 ins between forks, 1.812 in. Fork depth, iternally thread shank 1/2-20 unf, 2.469 in. Lg, 2.000 in. W; 2 nuts p/n ms51922-21, fscm 96906 3/8-24 unf threads, right hand, 0.337 in. H, 0.564 width across flats
| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 818T5 | 2 | TU | 5 | 56442 |
| 7372015 | 2 | TG | X | 19207 |
| 913214 | 9 | TG | X | 58275 |
| 818T5 | 9 | AX | 5 | 22852 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |