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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 89-10-10-48 CS | 1 | KX | 4 | 66732 |
| A89I224 | 1 | KX | 4 | 66732 |
| 4870 | 2 | ZZ | 4 | 36DP3 |
| CP4870 | 2 | ZA | 4 | Z0DS6 |
| CP4870 | 2 | ZA | 4 | Z0V06 |
| 07-200-127 | 2 | ZZ | 4 | 22527 |
| 8600A58 | 2 | ZZ | 4 | 59728 |
| P5082-128 | 9 | KX | 4 | 22353 |
| P5082-128 | 2 | ZZ | 5 | 07TA6 |
| 4870 | 9 | KX | 4 | 57047 |
| 8018758 | 2 | ZA | 3 | ZBF76 |
| MAT8085 | 2 | ZA | 3 | Z4053 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |