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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 9100-2557 | 1 | TX | A | 28480 |
| 240-2715-320 | 1 | TX | B | 13499 |
| 28032 | 1 | TX | E | 03550 |
| SB-393 | 1 | TX | E | 07388 |
| 15S390K | 1 | TX | E | 59474 |
| MS75089-6 | 2 | TX | E | 96906 |
| MIL-C-15305 | 1 | TX | E | 81349 |
| LT10K222 | 1 | TX | E | 81349 |
| 1641-393 | 1 | TX | 6 | 99800 |
| 240-2715-321 | 8 | TX | 1 | 13499 |
| 240-2715-321 | 8 | TX | 5 | 99800 |
| 240-2715-321 | 8 | TX | 5 | 59474 |
| 10132717 | 9 | WF | 9 | A486G |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |