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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 9108323G1 | 1 | HX | C | 63743 |
| 177B5468PC11 | 1 | HX | C | 63743 |
| 177B5470PC11 | 1 | HX | C | 63743 |
| 229B3432PC19 | 1 | HX | C | 63743 |
| 229B3449PC09 | 1 | HX | G | 63743 |
| 177B5459PC12 | 2 | HX | C | 02989 |
| 177B5459PC12 | 2 | HX | C | 03950 |
| 202B5013PC9 | 9 | HX | C | 63743 |
| 229B3450PC11 | 9 | HX | C | 63743 |
| 229B3451PC11 | 9 | HX | C | 63743 |
| 229B3459PC18 | 9 | HX | C | 63743 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |