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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 362-0019-000 | 2 | CX | 5 | 13499 |
| 28F473 | 2 | 9Z | 4 | 02929 |
| 9113527 | 2 | 9Z | 4 | 18876 |
| K137043 | 2 | CX | 4 | 88818 |
| 10361162 | 2 | CX | 5 | 18876 |
| 362-0019-000 | 2 | CX | 5 | 95105 |
| 916B326-17 | 9 | ZZ | 1 | 99167 |
| 32BLACK | 9 | CX | 3 | 76545 |
| BU-32-0 | 2 | ZZ | 5 | 76545 |
| GS830BA1B | 2 | CX | 1 | 26512 |
| 413327-10 | 2 | CX | 1 | 96214 |
| 916B326-17 | 9 | CX | 1 | 83843 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |